Jak dopadne obchodní boj „hegemonů“ Trendyol a Temu?
6. 8. 2024
09:00
Obchodní a marketingové strategie aktuálně dvou zřejmě největších e-commerce platforem Temu a Trendyol, které dobývají Evropu nabízí velmi zajímavý pohled,...
Jak ve své tiskové zprávě uvádí ČTK, vlaky Leo Express by na 100 kilometrů dlouhé trase měly začít jezdit nejpozději v prosinci příštího roku. Slovensko ale nabídne dopravci, aby přepravu cestujících převzal už od 11. prosince letošního roku. Kontrakt v rámci závazku veřejné služby skončí v roce 2032.
O účast v soutěži projevilo zájem sedm dopravců, ve finále tendru předložily nabídky kromě Leo Expressu také slovenský národní dopravce Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) a také Yosaria Trains. Cestující na zmíněné trati od prosince 2020 přepravuje právě ZSSK, předtím tam více než osm let působil dopravce RegioJet ze skupiny Student Agency českého podnikatele Radima Jančury.
O společnosti Leo Express
Leo Express je soukromý železniční a autobusový dopravce, společnost v roce 2010 založil podnikatel Leoš Novotný. Loni poloviční podíl ve firmě získaly španělské státní dráhy Renfe a pětiprocentní podíl švédská firma EuroMaint.
„O výsledku kromě ceny rozhodovala i kvalitativní kritéria, jako je počet míst k sezení, klimatizované vozy, toalety či nízkopodlažnost,“ uvedl k soutěži slovenský ministr dopravy Andrej Doležal.
Po nástupu RegioJetu na zmíněnou trať zájem o využívání vlaků mezi Bratislavou a Komárnem prudce vzrostl, a to i kvůli novým obytným zónám v okolí slovenské metropole a dopravním zácpám na silnicích. Stát si tehdy také objednal více vlakových spojů. Mezitím byla otevřena nová rychlostní silnice, jež ulevila automobilové dopravě ve vesnicích u Bratislavy, kterými vede železniční trať do Komárna.
