Jak dopadne obchodní boj „hegemonů“ Trendyol a Temu?
6. 8. 2024
09:00
Obchodní a marketingové strategie aktuálně dvou zřejmě největších e-commerce platforem Temu a Trendyol, které dobývají Evropu nabízí velmi zajímavý pohled,...
Nejhůře postiženy byly Španělsko, Francie, Itálie a Německo. Tuzemský květnový pokles překročil 44 %, celkový pokles za prvních pět měsíců roku pak činí více než 30 %. Slabou náplastí tak může být fakt, že mladoboleslavská Škoda Auto z koncernu Volkswagen zvýšila ve stejném období svůj podíl na trhu EU z 5 % na 5,2 %.
Přes zpomalení poklesu nelze podle expertů počítat s významným oživením trhu. Důkazem jsou květnové britské prodeje, které za normálních okolností představují objem maximálně tří dnů, či Německo, kde k oživení nevede ani masivní podpora odbytu ze skladů.
Český automobilový průmysl
- zaměstnává více než 150 000 lidí přímo ve výrobě a více než 5 000 výzkumných a vývojových pracovníků
- uplatnění nabízí významné části z 20 000 absolventů, které každoročně vychová 9 tuzemských technických univerzit
- uživí více než 50 firem ze skupiny TOP100 globálních tier-one dodavatelů pro automobilový průmysl
- investuje ročně do vědy a výzkumu asi 8 mld. Kč
- jeho podíl na HDP je téměř 10, na průmyslové výrobě více než 25 % a na exportu cca 24 %
Statistická data tak představují pro Česko poměrně silnou hrozbu. Propad automobilového trhu se může v rámci roku dostat na 25-30 % a to je pro zemi, kde automobilový průmysl tvoří desetinu HDP a takřka čtvrtinu exportu, fatální ztráta. Čísla tak potvrzují názory některých ekonomů i ředitelů firem ze segmentu automotive, že řešením pro budoucnost bude pro automobilové dodavatele orientace na jiné segmenty průmyslu. Dřív, než bude pozdě.
